因公司市場拓展需求，此次專程出差走訪了廣西、江西、湖北三省，走訪城市包括廣西桂林；江西贛州、上饒廣豐、九江；湖北武漢、荊州、恩施、宜昌等共八個城市，共計行程17天。收貨市場實戰經驗，深入了解了各地工程機械市場的實地情況，深有感觸，并且對接下來的應對市場有了新的看法和建議。

4月11號上午，同孫姐一起出差去往第一站--桂林，到達桂林當地已經是下午5點左右，正巧孫姐有桂林當地的老客戶詢價，得知我們就在桂林后熱情邀請我們去客戶家中晚餐，客戶姓莫，很熱忱的接待了我們，并且說過幾天會過廣州公司來看廠，晚餐后，熱情的莫總還領我們去桂林景點“兩江四湖”景區周邊欣賞夜景，期間交流了很多行業信息，并且熱心的指導了我們周邊挖掘機供應商和配件商的地址和乘車路線。

在桂林市場上了解到的市場新機銷售情況都不堪樂觀，幾乎每個新機代理商門口都停了債權機，不過小挖市場還行，水溝斗的咨詢量比較多，市場反應客戶一般選擇廉價挖斗比較多，售價普遍偏低，0.1方左右的水溝斗出廠價格在1300左右，桂林地區現供應商賣的小挖斗多是在江西南特拿的貨，大斗則在珠村也有拿貨。

4-14日清早獨自來到行程第二站--江西贛州。作為江西新機最大的挖機代理商集散市場，我是抱有很大希望的。按照計劃，清早下火車后直接座129路公交車來到贛州市與贛縣交界處，找到賓館安排住處后，中午去了水東鎮、虔東大道一路，各品牌挖機代理商相對集中，和廈工代理商羅總相談甚歡，茶桌前交流了1個多小時，大概的了解到了贛州地區以及江西省內的工程基本情況。了解到江西的工程機械今年進入一個冷冰期，無大工程，舊工程多數停工或資金不到位導致無法施工，新機銷售幾乎停滯，三一、日立、神鋼等以及一些小眾品牌新機代理相繼撤資，繼續走訪市場也確實如此。小松公司銷售部經理也對我非常熱情，因為正好有客戶詢問他小松400標準大臂，相互留了微信，并且說以后肯定會有咨詢合作的機會。

4月16日，因為贛州市場相對集中，跑完后就買了15號下午的車票到達行程第三站---江西上饒市廣豐縣。廣豐作為享譽全國的“挖掘機之鄉”，總挖掘機擁有量保守估計有12萬臺之多，因為是4月份來廣豐，感覺這里和普通的縣城沒有兩樣，后來經供應商打聽才知道來錯了時候，這時候廣豐的挖掘機都在全國各地的工地上，只有每年過年的時候廣豐才會感覺到大街小巷停滿挖掘機的盛景，每年的正月初五廣豐縣政府會開一個“挖掘機博覽會”，此博覽會吸引全世界30多個挖掘機品牌來此參展，三天的新機成交額起碼在2個億以上，說明此博覽會在廣豐的影響力還是很大的，如果有機會，建議我們公司屆時也可以派人來此展會。

同時，在廣豐也看到了很多讓人心生感觸的情景，挖掘機博覽展會場里面，現在還停了大大小小超過200臺的挖掘機，而這時候的博覽會場周圍門可羅雀，后經過龍工江西總代理余敏建董事長交流中才得知，這些機無一例外的都是債權機，各品牌的都有。徐工和龍工是廣豐當地最大的代理商，08年在此地賺得盆滿鉑滿卻也在這一兩年因為各供應商零首付的惡性競爭下資金多數被套牢。廣豐在外挖掘機從業人員從09年的20萬人到現在的8萬人左右，國內工程機械市場的放緩腳步后癥已經完全顯現。

4月18日，前一天晚上到達第四站--九江站，一夜修整后，上午來到九江新機代理商集中地閆家渡方向，到達后才發現，這里幾乎所有的新機代理商全部關門歇業狀態，僅有徐工和幾家小配件店在營業，于是通過手機導航步行兩個小時到達港東路，這里是柳工和徐工江西的再制造生產車間（所謂再制造車間是指各大品牌在各省級的作為舊機翻新、特殊臂改裝等的設備制造車間，因為管理成本大，設備精度要求高等，所以很多供應商說的原廠加長臂價格高昂也就不足為奇。）在徐工找到了分管售后的經理，互留了資料和名片，徐工從13年再制造車間就基本沒有生產臂了，可以考慮和我們合作，以前和海德有過合作。而柳工的再制造車間浩川集團大門緊鎖，無法探清里面情況，只是在門衛處放了資料。

4月19日，凌晨4點出發從九江到達第五站--漢口，沒有找住處直接找到了漢口長豐大道，這一路幾乎都是做挖機配件的，可能是廣州會億老總劉順清是湖北人，這邊市場經常跑的緣故，所以這邊的老板很多認識劉順清，這邊的挖斗拿貨價很便宜，多是在珠村拿貨。

由于下雨，并且此地的配件店多為小店，合作可能性不大，于是沒有多待，轉到了東西湖區現代汽配城，這邊的新機市場門店也多是關張狀態，好在有一些修理廠還算有生意。漢口有不少加長臂，并且當地也有做長臂的小廠家，但是經打聽，這邊的長臂價格很高，他們自己做的一方的加強斗都賣到了一萬多，不過質量不錯。由于資料已經發完，沒有多待，和公司領導協商后直接到荊州，并且在此等待資料。

4月21日，在第六站--荊州等待兩天后資料到達荊州，由于在荊州等資料的期間已經把市場走了一遍，資料到了后輕車熟路將市場一個上午就走完了，荊州屬于兩湖交界地帶，是洞庭湖產品附加工的一個銷售門窗，這邊工程機械市場相對集中，走訪期間受到神鋼以及住友代理的一個老客戶熱情接待，打聽到荊州市洪湖區以及下游洞庭湖正在進行“退耕還湖”政策，長臂需求量應該會有不少。本打算改變行程直接去岳陽，但是考慮到恩施和宜昌的市場也比較開闊�？茨芊裣茸咄赀@兩市場后有機會再往湖南方向走。

4月22日，下午到達第七站——恩施時已經下午4點多，找到住處后沒有帶資料就先去附近熟悉了下市場，23號上午把附近市場走完后去到龍鳳壩的幾個修理廠和停車場，然后再到方家壩的新機市場走了一下，恩施屬于丘陵地區，群山環繞，火車進入恩施后所見到處都是工程施工后裸露的土地，可見這邊應該市場比較大。和供應商交流他們也說：“恩施地區屬于山地，要做個什么工程就要把山挖開，所以挖掘機比較多，但是長臂感覺應該沒什么市場”。走訪期間，感覺挖斗的市場需求量還是比較大的，只是價格讓好幾個咨詢者都沒有多問。

4月24，到達第八站——宜昌站，最開始的行程里面沒有安排宜昌，因為覺得三峽、葛洲壩等重大水利工程已經完工，但事實是，作為全國最大的水利工程三峽大壩和葛洲壩水電站的工程地，宜昌還是有還多值得我們去開發的市場，到市場走訪后驚喜的發現，很多供應商和配件商認識我們，這得益于我們在剛剛過去不久的三月底的花都工程機械訂貨會上，給他們參展人員留下的很好的印象。其中藍天機械修理廠的李鵬李總給我非常深的印象，他說我們在花都訂貨會上做的很成功，給和他一起去廣州的同行朋友留下很好的印象。他的修理廠內在修的起碼有10臺挖掘機，李總說有機會一定會找我們合作的。

由于宜昌市挖機代理商比較分散，原本定了2天行程都沒有跑完，于是25號上午又去了伍家崗，去到了斗山公司湖北的再制造生產車間，意外的發現了他們停放的斗山420巖石臂，據說也是再制造車間自己做的，只是現在再制造車間也停產了，他們說有需要會考慮合作。下午把資料全部發完，由于沒有資料，之前想安排的岳陽站也就只好放棄。到火車站買回廣州的票，由于當天的廣州方向車票已經賣完。于是，買了26號下午回廣州的車票。

至此，此次行程安排的目的地已經全部走完，每到一個地方，都會有不同的感悟和想法

匯通重工是專門制作加工各種機型品牌挖掘機加長臂、拆樓臂、巖石臂、打樁臂、各式挖斗、挖機快速連接器、抓木器、松土器、抓鋼機等挖掘機配件的專業廠家，貨比三家，比的無非就是性價比和質量，我廠所有產品給客戶的均是供應商價格，貨真價實，無償提供質保期，質保期內包退包換保修。隨時歡迎來我廠考察了解。我們堅信，利潤來自客戶的滿意。

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